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上汽奥迪杨嗣耀:豁出去、活下来但不能乱卷

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上汽奥迪杨嗣耀:豁出去、活下来但不能乱卷

版权声明:本文版权为汽车所有,转载请注明出处。  汽车11月24日报道    2023年的中国汽车市场,在此起彼伏的“价格战”中走进最后一个季度。“今年可能是最难的一年,卷到明年,有些品牌可能就没有了”,在近日的广州车展现场,上汽奥迪营销事业总经理杨嗣耀说到,“在这个前提下,豁出去,活下来,活得好,是今年的主题。”作为奥迪在中国市场的第二个品牌,上汽奥迪的诞生与发展一直伴随着“坎坷”。他也直言,“我们内部是比较有压力的,也在想办法继续向上提升。”产品方面,上汽奥迪仍聚焦燃油车和电动车双赛道,目前已拥有A7L、Q5 e-tron和Q6三款产品。“明年,我们预期有一个新的改款产品。到了后年,在(奥迪与上汽集团合作的)电动车发布之前,我们还会有一个全新的、目前还不能透露的产品。”披露上汽集团与奥迪合作更多细节今年7月,上汽集团与大众汽车集团双双宣布,上汽集团已经与奥迪签署谅解备忘录。双方将加快上汽奥迪全新电动车型开发。“我们内部每周都在谈一些合作的细节,下一步会签合同和正式协议。之后,我们会召开专门的发布会,给大家再带来更多细节。”据悉,双方合作的产品规划不会仅限一款产品,而是一个系列,并在同步考虑后一代产品规划。初步预计其首款车型将在2025年这个时间点推出,杨嗣耀也透露了一些具体细节。“我们这款车首先仍是奥迪,看起来像奥迪,开起来像奥迪,你用起来就像奥迪,奥迪最有名的quattro也肯定都会用在新的产品上。”同时,在智能和网联部分的生态融入上,“比如像语音控制等,我们把大家各自擅长的东西放到一起,最后还是拿产品来讲话。”他直言,“新势力的产品我开过,有一些是不错的,但是有一些从操控性和驾乘的感觉来说,其实是有点令人失望的。”而对于上汽奥迪的产品,他强调到,“接下来推出的产品,大家会关注到,比如智能互联生态在这些软件上的变化。如果不想被淘汰,我们在这个方面几乎要有飞速的发展,要有飞快的飞跃。”“在驾驶操控方面也要有大的提升,以后的车一定不能有一个超级短板。”杨嗣耀谈到,“达成这次合作,我们也很高兴,以前更多是外方提供技术支持,现在是大家共同探讨,这个好或是那个好,大家都真正在讨论开发细节。”“豁出去,活下来”今年是车企们“豁出去”的一年。当然,“豁出去”的一众车企们,也包括上汽奥迪。11月,多家媒体报道,上汽奥迪再次进行内部促销,提供最大20万元的优惠力度,此前3月,上汽奥迪已经开启了一轮内部购车优惠活动。“我们做了营销策略上的调整,换来了市场增长的反馈,产品也在细分市场上站住了脚跟。”杨嗣耀直言,“降价促销对品牌是有伤害的,但今年降价反而不丢脸,丢脸的是什么?丢脸的是降价以后还没销量,那是真的丢脸。”目前,A7L销量维持在2000台左右,“到年底我们的目标是冲到3000台的月销量,作为平均售价43万的产品,我觉得(这个销量)已经是在细分市场中站稳的状态了。”当然,他同时也提到,不能乱卷。“今天看这个降价2万,不行自己就降4万。这不行,维护市场地位,让我们的品牌定位还是处于相对的位置,这是我们一直在做的这个事情,所以我们是长期主义。”那么,明年还会不会继续降价?他说到,“我不知道,我只知道新能源车,大家都是亏着在卖。这是没有未来的。”“我们始终坚持长期主义,我们背靠的上汽和奥迪集团都具有深厚的实力,所以我坚信我们肯定能稳得住。”成为更年轻的奥迪成为更年轻、更进取的奥迪,这是上汽奥迪品牌成立的初衷。“我们的年轻化是从产品本身的图谱就已经确定了”,从上汽奥迪A7L(参数丨图片)来看,尽管其平均售价43万,但车主年龄主要在30~35岁。除了定位和造型上的年轻化,上汽奥迪也在发力To C,打造车主的“朋友圈”。目前上汽奥迪APP已有100万用户注册数。“我们非常强调APP的整体设计和运作。我们已经对明年APP整个改版和翻新有了计划,正在紧锣密鼓的开发和测试中。”同时,上汽奥迪也在不断探索的代理制营销模式——直联客户,“所有的消费者的一手信息我们都能够掌握。从消费者首次接触到后期的用车环节,这样一个完整链路,我们都希望消费者能够和品牌直接进行互动。”渠道方面,上汽奥迪正筹备的经销商店数量为200家左右,“到今年年底,大概能开出170家左右,明年是想达到240家,后年有300家到330家左右的渠道覆盖全国。”对于明年车市的发展,杨嗣耀认为,明年预计是比较困难的一年,真正的淘汰则可能从2025年开始。“我们自己也在内部讨论,现有好多品牌已经退出不做,但人家真正退出前,肯定会拼死放手一搏,所以这两年大家要面对的市场局面可能会更加复杂和困难。”

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